Concejales del Partido Vecinal presentaron un proyecto para implementar el primer sistema de transporte urbano de pasajeros en la ciudad. La propuesta contempla minibuses, tecnología de control en tiempo real y un esquema de funcionamiento sin subsidios municipales directos.
El Concejo Deliberante de Rada Tilly comenzó a debatir un proyecto que busca crear el primer Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad. La iniciativa fue presentada por los concejales del Partido Vecinal con el objetivo de brindar una alternativa de movilidad a los vecinos, especialmente a quienes residen en los barrios más alejados del casco céntrico.
El concejal Guillermo Janeiro explicó que la propuesta surge a partir de un reclamo histórico de los habitantes de distintos sectores de la localidad. “Muchos vecinos tienen vehículo propio, pero no siempre pueden coordinar horarios. Esto afecta principalmente a los jóvenes que deben trasladarse a actividades deportivas, culturales o educativas en otras zonas de la ciudad”, señaló.
El proyecto contempla la puesta en marcha de un servicio adaptado a la realidad de Rada Tilly, utilizando combis o minibuses con capacidad para entre 10 y 24 pasajeros. Según detalló el edil, se trata de una alternativa más eficiente para una ciudad de tamaño reducido, permitiendo una mayor flexibilidad en los recorridos y frecuencias.
Entre los puntos destacados de la iniciativa se encuentra la incorporación de tecnología para mejorar el control y la calidad del servicio. Las unidades deberán contar con GPS, sistemas de pago electrónico compatibles con la tarjeta SUBE y una aplicación que permita a los usuarios conocer en tiempo real la ubicación de los vehículos y los horarios de llegada a cada parada.
Además, el proyecto establece que el servicio deberá conectar los principales puntos de interés de la ciudad, como escuelas, hospital, centros de salud, edificios públicos, espacios comunitarios y barrios periféricos. La propuesta también prevé que la prestación funcione bajo un esquema de riesgo empresarial, sin aportes corrientes del presupuesto municipal, aunque con acceso a los beneficios y compensaciones establecidos por la normativa vigente para el transporte público.
