Durante el plenario del Concejo Deliberante, investigadores de la Universidad presentaron propuestas clave para un sistema de transporte público más accesible, eficiente y sustentable en Comodoro.
En el marco del tratamiento del nuevo pliego del transporte público en Comodoro Rivadavia, referentes del ámbito universitario participaron del plenario legislativo con una serie de propuestas técnicas y sociales. Plantearon cinco ejes de mejora y advirtieron sobre la desactualización del sistema frente al crecimiento urbano.
Aportes técnicos desde la Universidad
Leticia Vásquez, quien se sumó al equipo de investigadores en reemplazo de Cristina Massera, encabezó junto a sus colegas una presentación ante concejales locales donde detallaron los aportes que la Universidad viene desarrollando desde hace tiempo. En concreto, expusieron cinco ejes críticos: acceso a la información, transporte limpio, rediseño de recorridos, accesibilidad y planificación urbana.
“El sistema de transporte ha quedado retrasado respecto del crecimiento de la mancha urbana. Hay zonas que crecieron y no tienen cobertura ni a 300 ni a 500 metros”, explicaron.
Los investigadores subrayaron que el enfoque apunta a un modelo de movilidad sustentable que priorice al transporte público sobre el uso del vehículo privado, proponiendo soluciones como el intercambio modal y la incorporación progresiva de unidades eléctricas o híbridas.
Diagnóstico: crecimiento urbano sin transporte
Uno de los aspectos más enfatizados fue la falta de cobertura en barrios nuevos o periféricos. Se citó el crecimiento de zonas como el Flancón 14, Bellavista, Km 17 y el cordón forestal, donde viven cientos de familias sin acceso regular al transporte público.
“Si hay gente que podría tomarse un colectivo y pagar el servicio, el argumento de que no es rentable pierde sustento. Nadie demuestra por qué no lo sería”, plantearon.
También señalaron que el pliego vigente presenta contradicciones, como la mención a centros de trasbordo y boletos combinados que luego no están desarrollados ni reglamentados.
Participación ciudadana y coherencia institucional
Además del diagnóstico urbano, los investigadores propusieron incorporar mecanismos de escucha activa a la ciudadanía usuaria del servicio y fomentar su participación en los controles del sistema.
“El planeamiento del transporte tiene que estar vinculado con la agenda urbana de la ciudad. No puede ser un proceso separado”, remarcaron.
Recordaron que Comodoro Rivadavia adhirió a programas nacionales de acción climática, por lo que consideran esencial que el diseño del transporte esté alineado con esos compromisos de sostenibilidad.
Respuesta política y continuidad del diálogo
Los concejales presentes en el plenario se comprometieron a mantener abierta la agenda de trabajo con la Universidad y a incluir a otras áreas académicas especializadas. Los investigadores celebraron la apertura y manifestaron su intención de continuar contribuyendo con propuestas desde una perspectiva técnica y con datos actualizados.
“Lo que traemos no son ideas faraónicas. Son propuestas posibles, necesarias y alineadas con políticas que el municipio ya declaró acompañar”.
